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    小区车位任何人无权买卖
    来源:hth华体汇    发布时间:2025-03-09 07:40:50  浏览次数:1264

      当代,汽车已经飞入寻常百姓家,不仅家家有车,甚至有的家庭有两辆甚至三辆车了。有了车,但是路边违停是要罚款的,况且小区大了也很不方便,所以,车位需求也成了当代人的刚需。

      不过,小区多数的车位是有限的,没办法实现每家一个车位,另外,从经济效率上讲,车位闲置也是一种浪费。因而高效利用车位和空间是有意义的。

      笔者所在的小区也是这样的一种情况,车位严重不足,有的经济富余的,花了七八万买车位;大多数人,有事开进来,没事不惹是非。

      话说有位湖南女子,斥资一千万,买了一百九十八个车位,然后坐地起价、囤积居奇,牟取暴利,这合法吗?

      《民法典》第二百七十五条 建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库的归属,由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位,属于业主共有。

      第二百七十六条 建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。

      《民法典》是处理国内民事关系的原则。那么我们来评价一下小区车位的法理归属问题:

      小区车位,不可能归物业所有,因为物业具有可替代性:小区业主对物业不满意,或者物业自身感觉经营不善无利可图,是可以撤走的。所以物业只是接受业主或者业委会的委托管理小区,对车位有管理权,但没有所有权,更不能销售。从这个方面讲,如果是出租一年或者物业承包年限内的车位使用权,物业可以办理;如果是出售几十年的车位权,物业无此权利。

      小区车位,也不归开发商所有。因为开发商的任务是建房、售楼、谋利。车位等公共产品,是基于房产的,不存在把房子卖给业主,把车位留给开发商的道理。《民法典》356条规定:建设用地使用权转让、互换、出资或者赠与的,附着于该土地上的建筑物、构筑物及其附属设施一并处分。

      值得注意的是:地下车位属于有国防属性,因而属于国有;经当地规划部门批准,住宅建筑架空层可拿来建造机动车停车位,但在此之前,必须先确保整个小区内的公共停车位数量达到相关法律和法规的要求。只有在这个基本前提之下,才能开始规划和建设专门的停车位,且这些停车位需以商品房的形式进行销售及管理。这种以商品房形式销售的车位,自然也不算是全体业主共有的。

      二、历史原因。由于我们的法律,是逐步完善的,因而也有一种情况,可能是开发商先期把车位,单独售卖给了个人。既然有卖,自然有买。当时法律未做规定,则会形成惯例甚至烂尾。

      因为物权毕竟不能大于人的权利。不能因为一个人的早年投资要产生获利,就让整个小区的人生活于不便之中。

      基于以上看法,我认为,小区车位,属于公共产品。除了个人或者公司成立的“以商品房形式销售的车位”,开发商、物业均无权售卖,含地下人防车位,归国有。

      物业具有车位的经营管理权,可以统筹小区内的车位使用权,售卖一年或者物业承包期内的使用权;并依据情况逐年调整相关联的费用。不过,由车位销售、租赁、停车费等收益,应该进入公示,纳入小区的整体收入中,视情况扣除物业管理费用后发给小区业主作为分红。

      对于已经售出的七十年车位,应该由小区业委会综合当年的真实的情况,追回权益;或者由业委会出资将车位原价回购(只能是原价,因为如果有了溢价,就有说不清的问题),然后交给社区物业去经营管理车位。

      具体到长沙198车位的案例,我认为,应该是全体业主出资一部分,当年出售车位的单位返还大部分,将一千万元返还给购买者女士。然后对小区车位由物业逐年经营管理。

      事实上,随着计算机和网络技术的发展,可完全实现小区内的动态停车,哪里有车位就由计算机自动汇报,按钟点收费。这是对所有业主都公平的方案。

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