我不知道大家发现没，判定一台车是否是改装车，首先从它的车轮看起。若是车轮保持原厂的样子，正常情况下不会称其为改装车。按照习惯我们如果把车身的颜色比作衣服，把四个车轮比作脚下的足履，正所谓人靠衣装马靠鞍，脚下无鞋穷两截。选择一套正点的轮圈对提升车体的颜值起到至关重要的作用。

　　今天久违的汽车试衣间，我带大家来看看不同的改装轮圈样式是怎么样提高车型视觉效果的。在各大轮圈制造商之间，轮圈的设计有着怎样的不同。

　　目前世界上的主流改装轮圈品牌都起步于上世纪60年代中叶到70年代，那时也是铝圈刚开始普及的时代。且保留至今的轮圈厂商也是屈指可数，同时也成为了有些历史的品牌。

　　这一张轮圈细分结构图能够清楚的介绍一个轮圈中所包含的各个元件名称。注：轮辋（wǎng）

　　而如今在市面上大家能常常听到和见到的知名轮圈品牌，例如：1969年德国创立的ATS、1970年的德国BBS、1971年意大利创立OZ Racing、1950年日本创立KNKEI、1973年日本创立Rays等一线轮圈品牌。

　　不难看出，换装比原厂配圈更高级的锻造轮圈后，无论在质感和视觉上都要高出了一个档次。

　　以德国品牌日本生产的BBS轮圈为例。首先，改装轮圈能够完全满足更高端的车辆制动单元元件（更大尺寸的刹车盘，刹车片以及卡钳）。这就好比一个高端显卡需要更高级的电脑主板才能带的动。

　　其二，定制轮圈的样式具有多样化。如果走进改装轮圈店，你会发现仿佛走进的鞋城一样，琳琅满目的各式风格轮圈肯定会有你的Style。

　　其三，提高车辆的性能。这也是改装轮圈文化的根本之源。众所周知，轮圈材质基本分为锻造、铸造和铁质三种，为了更大限度的提升操控性，性能改装党一般都会采用更轻的锻造圈来减轻簧下质量。

　　当然也不排除很多轮圈发烧友是纯属为了宣扬自己的个性而进行的改装。（将固定螺丝改为带刺的风格虽然很朋克，但在轮子上还是看不出有多美观。）

　　“低趴”风格如今逐渐在全世界内蔓延。这种改装风格酷似音乐中的Rap，很多人有可能听不惯，但毋庸置疑它也是一种风格。

　　改装轮圈不但可以让自己的车看上去与众不同，更是在大型集会上交友社交的好媒介。在全球著名的SEMA改装车展上，年年都会有数以万计的改装车车主聚集在一起，互相切磋改装技巧。

　　五辐轮圈是如今最流行的轮圈设计。因为五变形是最能体现出张力的一个形状，用于轮圈则更能提升运动感以及简洁之美。

　　宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。

　　旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，线万，它犯毛病么？

　　奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。

　　别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的不正常的情况，察觉缺陷立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。

　　当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。