青岛川流不息的道路上出现了这样一种快递车，它们没有驾驶室，却能够灵活地穿梭在车流中，智能识别交通信号、礼让行人并灵活避障；它们装配了前沿无人驾驶技术，可全自动完成仓库到各个站点的快件配送，让快递员往返网点和区域的时间、频次大幅度减少。这样的快递无人车日均配送量超过千件……自从去年8月1日岛城快递无人车正式投用，到如今已近半年。半年来，快递无人车为快递行业带来了哪些便利？又有哪些应用场景的变化？青岛早报记者对此展开了调查。

　　近日，记者走访岛城顺丰快递的一处站点，看到一辆无人驾驶的白色小电动车缓缓驶入仓库，快递员在操作面板上轻点几下，然后从车中取出几十件快递。这种白色小车便是顺丰快递启用近半年的白犀牛无人驾驶快递车，最高时速40公里，整车货箱长3.4米、宽1.2米、高1.4米，整车载货空间5.5立方米，载重800公斤，最多可装600件快递。

　　白犀牛无人驾驶快递车采用L4级别无人驾驶技术，配备最新的高精度激光雷达，感知摄像头360度无死角监控，能清晰识别红绿灯、周边车辆以及障碍物，能够很好的满足路障、红绿灯、行人避让等场景的应用，能适应城市道路、乡村道路、机动车道及非机动车道等多种环境，在雨天、雪天、大雾等多种天气特征情况下仍能实现安全稳定的全无人自动驾驶。

　　青岛顺丰速运相关负责人和记者说，目前快递无人车主要被用于仓库到站点以及网点到区域仓库的配送。快递无人车在区域仓库内装满快递后，根据系统内预设的行车路线行驶到下一级的快递站点。快递员装货取货后，为快递无人车设置好目的地，快递车就会安全、高效、准确地将快递送往下一站。“无人车的投用大幅度的提升了我们的配送效率，为快递员节约了配送过程中最远的一段距离，为快递网点或转运中心提供不间断高频次接驳服务，以此来实现快递网点到驿站的取送、网点之间错分件、急件的转运，让快递运输效率更加高、成本更低。”顺丰速运快递员说道。

　　“我们顺丰同城是最先用上快递无人车的。我们的同城快件要求半日达，自从用上快递无人车，我们只需要负责快递分拣和上门送件等工作，无需再派人去网点取件，相当于节省了1至2个劳动力，配送效率成倍提升。以前需要两台车、两个快递员干的事情，现在我一个人就能完成，而且比之前干得更快更好。”顺丰同城的快递员和记者说，快递无人车定时定点发车，时间精确可控，平时一辆车一天可运输上千件快递。据了解，去年“双十一”期间，不少快递站点的无人快递车满负荷运转，有时一天可完成4至6趟投递任务，最多时一辆车一天能送2000件快递。

　　此外，记者正常采访了解到，快递无人车和驿站的功能类似，每运送一个快件的运费大概需要2毛钱，用于车辆的日常维护和管理。“有无人快递车帮忙跑腿，虽然每单快件的运费收入减少了，但是快件数量翻倍，总体计算下来，收入还是增加了。”圆通快递员和记者说，这半年他们的收入比以往有所提升，而去年“双十一”和往年相比，快递员的收入大约提高了20%。

　　岛城在2024年初开始布局快递无人车。2024年3月，青岛市工业和信息化局等部门联合发布《青岛市低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》，明确允许低速无人车上路。2024年7月，青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用联席工作小组发布了《关于公布青岛市智能网联汽车开放测试道路目录（2024年第一批）的通知》，青岛在市南区、市北区等8个区（市）共开放了121条道路用于无人驾驶汽车在内的智能网联汽车“路测”，涉及香港中路、东海中路、同安路、铜川路等车流量较大的道路，其中部分道路仅开放特定路段。2024年8月1日，青岛市智能网联汽车道路测试暨快递无人车配送启动仪式举行，青岛市无人驾驶快递配送车正式批量上路。首批车辆由顺丰、圆通等快递公司投放，总计40辆。

　　半年以来，青岛顺丰、圆通、中通、极兔等多家快递公司陆续增加无人快递车的数量，主要运行区域有市南区、市北区、崂山区、城阳区、即墨区、胶州市等。截至2024年底，据不完全统计，岛城快递无人车保有量已超过150辆。

　　目前，无人驾驶车辆除了应用于快递行业，还普遍应用于各类生鲜超市的配送以及部分地区固定线路巡逻。白犀牛智达科技公司相关负责人和记者说，目前公司在其他城市与盒马鲜生、永辉等新零售公司进行合作，用低成本解决配送接驳的场景，大幅度的降低了客户的配送成本，“随着我们业务的不停地改进革新和探索，我们计划与更多的配送公司做合作，将无人车配送接驳用于更广泛的场景中。无人车相比传统的‘人加车’的模式有着明显的成本优势，效率也更高，受到广大快递客户的青睐。”观海新闻/青岛早报记者 滕丹宁 杨博文 摄影报道

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